2018 年北京车展有什么新能源车型值得推荐？

谢邀！本次北京车展亮相了许多款重量级新能源车型，这其中不乏秦PRO、卡罗拉/雷凌插混等热门车型。下面就为您一一介绍:

秦PRO

定位：紧凑级轿车

亮点：百公里加速5.9S；补贴后售20万起

全新秦Pro在外观方面采用了比亚迪最新的家族式设计语言，具有较高的辨识度。分段式进气格栅的上方为蜂窝网状设计，内部标有BYD铭牌，有着不错的档次感。新车还会搭载LED大灯以及LED日间行车灯。车身尺寸方面，秦Pro的长宽高分别为4765×1837×1495mm，轴距为2718mm，相比于现款秦全面提升。

新车在内饰方面同样采用最新的家族式设计，与早先亮相的全新唐较为相似，可进行90°旋转的液晶中控屏是其最大亮点。

动力方面，新车将配备1.5T燃油发动机+电机的插电式混合动力系统，最大功率为154马力，汽油机最大功率为143马力，其工信部申报综合油耗仅有1L/100km。

北汽新能源EU5

定位：紧凑级轿车

亮点：最大续航可达500km

外观方面，北汽新能源EU5和之前的EU系列相比，有了不小的改动，整体造型简洁明快，突出运动感。新车前脸采用了全封闭式进气格栅，银色镀铬饰条贯穿左右大灯，拉伸了整车的视觉延展性。

车头下方进气口处，夸张的"C"字形装饰条和下方的镀铬条连在一起，不仅丰富了前脸的层次感，还为整车添加了运动性。

内饰方面，EU5采用了家族式的设计风格，整体以黑色为主，加以银色镀铬装饰条进行点缀，整体十分时尚。配置方面，电子手刹、换装的全新电子挡把、三辐式平底多功能方向盘、中控悬浮屏等功能均有配备。

动力方面，该车采用纯电动驱动，其电动机最大功率为160kW，最大续航里程或达400-500km。

起亚K5插混版

定位：中级车

亮点：最大续航里程966km

外形方面，K5插电混动版基本沿用了海外版K5 PHEV的造型，前脸采用了黑色格栅、带有主动关闭技术。在车身造型上，K5插电混动版更加注重空气动力学方面的优化。新车在左前翼子板处带有充电插口，车身周围有多处"ECO plug-in"标识，标明了其独特身份。

内饰布局方面，K5插电混动版与普通版基本一致，针对混合动力车型的特点，在8英寸显示屏内部增加了能耗、能量流等行车信息显示功能。

在动力上，新车将采用2.0L发动机和电动机组成的混合动力系统，其中2.0L发动机的最大功率为114kW、电动机最大功率为50kW，电池组容量约为11.2kWh，匹配6挡自动变速器，最大续航里程在966km左右。

正道H500

定位：中大型轿车

亮点：采用高功率电池，最大续航1000km

正道H500为4门溜背轿车，整车线条流畅。前脸使用了直瀑形家族式设计，前大灯造型十分狭长，轮圈的造型运动感很强。正道H500的车身长宽高分别为5018×1940×1470mm，轴距为3080mm，行李厢容积为500L。车尾方面，新车采用了贯穿式尾灯，视觉效果十分科幻，下方两侧雾灯造型也相当特别。

内饰风格简洁，并未采用过多物理按键，液晶式仪表屏幕延伸至中控位置，下方同样设有中控屏。H500的中控台下方还配备一块大尺寸液晶触控屏，空调控制方式为触摸式。此外，H500仪表台上沿、副驾门板一侧均配有显示屏，整体形成环抱式设计风格。

正道H500为新一代基于高功率电池的增程式电驱动汽车，将搭载由内燃机、电动机和石墨烯电池组共同组成的增程式混动系统，综合续航里程超过1000公里，其中电动机最大功率超300kW。正道H500还搭载了四轮驱动系统，底盘采用铝合金材质，前后配重比为52%/48%。该车最高速度250km/h，0-100km/h加速时间4.5s。

日产全新聆风

定位：紧凑级车

亮点：综合续航里程400km；或年内上市

外观方面，全新聆风外观设计较为时尚年轻，前中网使用了家族化设计并且点缀了科技元素。采用了悬浮式车顶、以及双色车身设计让新车的外形更加前卫。

内饰方面，全新日产聆风采用了较为平直的中控设计，比较规整耐看。仪表盘采用机械式混搭大尺寸彩色液晶屏的样式，液晶屏可显示多媒体信息、车辆耗电量等信息，并且保留了部分物理按键。多功能方向盘采用了平底式设计，营造了运动氛围。

动力方面，全新聆风所搭载的永磁同步交流电机最大功率达110kW，峰值扭矩320Nm，动力较上一代车型增幅比较明显。电池方面，全新聆风同样采用的是锂离子电池，电池容量从过去的24kWh升级至40kWh，在日本JC08模式下测得的续航里程为400公里，在美国EPA机构测试下的续航里程为151英里（约为243公里）。据悉，全新聆风将于2018年内正式上市，新车预计将通过东风日产渠道销售。

日产轩逸电动版

定位：紧凑级车

亮点：搭载TZ200XS5UR的电动机，续航可达400公里。

外观方面，新车采用家族式的V-Motion设计，粗壮的V形镀铬条中央采用封闭Logo饰板，细节方面，其保险杠、雾灯造型与全新聆风颇为相似，头灯疑似采用LED光源。

车尾方面，新车与轩逸的车尾设计保持高度一致，其尾门上方疑似配有后扰流板，尾灯或将采用传统光源。

内饰方面，新车采用双色内饰，较为圆润对称的设计营造了居家的温馨气氛。采用旋钮换挡造型，与聆风颇为相似。配置方面，其配有三辐式多功能方向盘、一键启动、座椅加热、多媒体屏幕等配置。

动力方面，新车将搭载型号为TZ200XS5UR的电动机，最大功率为80kW。续航里程方面可参考全新日产聆风的相关参数，全新日产聆风的最大续航里程为400公里。

江淮IEVA50

定位：紧凑级车

亮点：综合工况里程达500km

外观方面，iEVA50在江淮和悦的基础上采用了更特别的设计，前进气格栅采用了全封闭式的设计，车头蓝色星空饰版非常的醒目，运动化的保险杠和头灯形成X形布局，显得更加精致，也体现了新能源车的身份。

侧面腰线微微上扬，将两个门把手串联起来，提升了侧面的视觉效果。尾部设计复杂不少，尾灯为分体式设计，车尾中央的镀铬条插入两侧尾灯当中，从视觉上让车尾宽了不少，底部的蓝色饰条与车头相呼应。尾灯采用分体式设计，车尾的镀烙条插入两侧尾灯当中，视觉上让车尾宽了不少。此外，iEVA50配有 360*倒车影像，非常实用的配置，降低了倒车入位的难度。

内饰方面，江淮iEVA50的整体设计比较年轻，新能源车独有的蓝色装饰充斥车内，材质方面表现不错，10.4 英寸的中控屏十分引人注目，而低配车型则为小尺寸中控屏幕搭配实体按键设计。iEVA50整车尺寸4590*1765*1490，轴距2710mm。在空间方面上较为一般，前排空间适合1.8米以下乘客，并不会拥有局促感，而后排头部空间略小，腿部空间的表现适中。

江淮iEVA50配备了最大功率为110kW的电动机，并将推出综合续航里程310km、330km、400km三个版本。新车最高版本车型最大续航里程可达到500km，新车的电池包将提供三元和磷酸铁锂两种供消费者选择，并采用液冷电池包技术。iEVA50延续了iEV7S的能量回收系统，采用单踏板能量回收功能，只需松踩加速踏板实现加速和制动，能量回收贡献率高达17%。

吉利博瑞GE

定位：中级车

亮点：MHEV（混动）、PHEV（插电混动）2种动力形式

外观方面，新车采用家族式前脸设计，"水滴涟漪"型前格栅与头灯组相连，下格栅造型更加运动，前翼子板上还配备了充电接口，车侧稳重大气，凭借掀背风格带来了更强的运动感，新车车尾轮廓独特，层次鲜明造型与车头相呼应。新车在大灯、尾灯方面都比博瑞有了明显改动，车头/车尾的立体感更强，并且采用了全LED大灯/尾灯组。车身侧面的镀铬条部分，博瑞GE分别用MHEV、PHEV标明了不同车型的特殊身份。其中，PHEV车型在左前翼子板处带有充电接口。轮圈/轮胎方面，博瑞GE搭载了全新样式的18英寸轮圈，原厂搭载了米其林品牌尺寸为235/45 R18的轮胎。

内饰部分，吉利博瑞GE采用了全新设计，整体布局方面显得更为大气。比博瑞更大的中控屏尺寸、更新潮的中控台样式都显示出了更强的科技感。平底式方向盘也采用了全新造型，12.3英寸全液晶仪表盘也是这款新车的一大亮点。吉利博瑞GE在高配车型中搭载了抬头显示、中控顶部高音喇叭、无线充电等高级配置。主驾驶座椅带有加热/通风/按摩功能。

动力方面，吉利博瑞GE搭载了由1.5T涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统，不同之处在于，MHEV（混动）车型不具备外接充电功能，PHEV（插电混动）车型可通过充电接口为车载电池组充电。与混动系统匹配的是一款7速双离合变速器，带有三种不同驾驶模式可选。

汉腾首款纯电动轿车

定位：小型车

亮点：续航超400km

从外形来看，新车在外观方面采用了与汉腾旗下其它车型完全不同的设计语言，其中网采用涟漪式设计，并使用蓝色饰条进行装饰。此外，新车还采用了悬浮式车顶，根据官方介绍，新车将配备诸多智能科技配置，例如TFT电子液晶仪表、空气净化等装置，同时新车还将采用同级别领先的NVH静音科技。

动力方面，新车型将搭载峰值功率42kW的永磁同步电机，峰值扭矩将达到180Nm，此外，该车型还搭载了高性能三元锂电池，最大续航里程设计目标将超过400公里，能够充分满足消费者城市日常代步和出行需求。

丰田卡罗拉PHEV

定位：紧凑级车

亮点：采用插电式混合动力

卡罗拉插电混动版的外形与普通版卡罗拉并无太多区别，为体现新能源身份，它在车头logo和车尾logo部分都加入了蓝色元素。此外，相比卡罗拉双擎（油电混动）车型，卡罗拉插电混动版在车身新增了充电接口，可通过外接插电来给动力电池组充电。内饰部分，卡罗拉插电混动版也与现款普通版车型基本保持一致。中控台采用了非对称式布局、圆形空调出风口。内饰选材、做工水平也与普通版车型无异，保持了良好的家用氛围。由于搭载了更大容量的电池组，卡罗拉插电混动版的行李厢空间比普通版车型稍有差异。

动力系统是这款卡罗拉插电混动版的最大亮点，它搭载了由1.8L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混动系统。

雷凌PHEV

定位：紧凑级车

亮点：搭载插电式混合动力

雷凌插电混动版的外形与普通版雷凌并无太多区别，为体现新能源身份，它在车头logo和车尾logo部分都加入了蓝色元素。此外，相比雷凌双擎（油电混动）车型，雷凌插电混动版在车身新增了充电接口，可通过外接插电来给动力电池组充电。

内饰部分，雷凌插电混动版也与现款普通版车型基本保持一致。中控台采用了非对称式布局、圆形空调出风口。内饰选材、做工水平也与普通版车型无异，保持了良好的家用氛围。由于搭载了更大容量的电池组，雷凌插电混动版的行李厢空间比普通版车型稍有差异。

动力系统是这款雷凌插电混动版的最大亮点，它搭载了由1.8L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混动系统。

力帆650EV

定位：紧凑级轿车

亮点：基于力帆650燃油版打造而来

外观方面：新车与燃油版相比，在细节处做出了改变，前车采用大尺寸中网，并于两侧大灯衔接，上下蓝色格栅代表其电动车身份。全车尺寸长为4625mm、宽1715mm、高1510mm、轴距2610mm。

内饰方面：力帆650EV采用了与汽油版相同的内饰风格，设计理念较为简单朴实，但功能齐全。新车带有倒车影像、无钥匙进入/启动功能，并支持手机互联、行车记录仪、蓝牙、导航等常用功能。

动力方面：力帆650EV搭配100kW（136马力）的驱动电机，同时采用43kWh的锂电池组。新车带有两种充电接口，支持16A交流慢充和125A直流快充。

长安全新逸动EV

定位：紧凑级

亮点：最大续航460km

外形方面，全新逸动EV460纯电车型采用了全新逸动燃油版车型的设计语言。只是在细节上，逸动EV增加了象征其"纯电动"身份的装饰，比如蓝色车标、蓝色饰条、密闭的前格栅等等。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4740×1820×1515毫米，轴距为2700毫米。车身尺寸可以带来较好的车内空间表现，能够对于日常家庭使用。

全新逸动EV460搭载52.56kWh三元锂电池，NEDC续航里程达到405公里，等速续航里程在460公里以上。

本田全新一代雅阁混动版

定位：中级车

亮点：全新混动系统，最大功率155kW

外观方面，混动版车型在前翼子板、车尾铭牌上将粘贴了"Hybrid"标识，并将轮圈造型设计的更符合空气动力学，而燃油版车型上双边共双出的排气管在混动版上则被隐藏式的单边单出排气所取代。

内饰方面也与燃油版车型的造型保持一致，不过作为混合动力版车型，新车换上了一个可实时监控混合动力系统工况的仪表盘。

动力方面，全新雅阁混动版搭载了升级优化后的本田第三代i-MMD系统。可输出143匹马力、热效率高达40%的2.0L阿特金森循环汽油机将与181hp马力的驱动电机组合工作，综合可输出最高212匹马力。同时锂电池组的尺寸比上一代缩小了32%，可以整体布置在后排座椅下方。

特斯拉 Model 3

定位：紧凑级

亮点：续航里程499km

Model 3采用了无中网式设计，整个车体相比Model S更小更紧凑。更为短小的车尾让新车看起来融合了Model S与Model X两者的设计特点。

内饰部分，Model 3没有配备传统的仪表盘，其车辆的所有信息都显示在中控屏上。其屏幕上方主要显示车辆的状态信息，包括胎压、大灯、车门锁状态、蓝牙和网络等等。其屏幕左侧主要显示车辆的行驶信息，包括车速、档位、电量、语音控制等等。而右侧的屏幕大部分则是导航和媒体播放界面。在屏幕下方显示的是车内空调系统的各种信息。

作为最便宜的特斯拉，Model 3的加速依然强劲，入门版车型0-96km/h（0-60mp/h）加速时间5.6秒，续航里程可达354公里（美国环境保护署估算），最高时速217km/h；而顶配的0-96km/h加速时间为5.1秒，续航能力可达499公里，最高时速为225km/h。超级充电桩的充电速度为30分钟=209公里，家用充电桩充电速度为48公里/小时（240V输出电压，32A计算）。

来源：知乎 www.zhihu.com
作者：易车

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请善待实验动物！丨世界实验动物日

编者按：据新闻报道，某医科大学每年清明节都有一个特殊的扫墓仪式，学生们自发为实验动物扫墓，纪念这些为人类进行生命科学探索而"献身"的动物们。其实，每年的4月24日是世界实验动物日。世界各地的动物保护者在这一天以及前后的一周举行各种活动，旨在倡导科学、人道地开展动物实验，严格遵守《动物伦理学》3R原则。

巴甫洛夫的狗、摩尔根的果蝇……这些都是科学史上有名的实验动物。所谓的实验动物（laboratory animal）是指用于研究、教学、生产、检定以及其它科学实验的动物，是生命科学研究和发展重要的基础和支撑条件。实验动物福利（laboratory animal welfare）是人类保障实验动物健康和快乐生存权利的理念及其提供的相应外部条件的总和。实验动物伦理（laboratory animal ethics）是人类对待实验动物和开展动物实验所需遵循的社会道德标准和原则理论。

实验动物从业人员以实验动物为对象的研究实验是生命科学研究中获取可靠、精确结果的实验基础，但是如何正确善待实验动物生命，如何维护实验动物福利伦理，如何使动物实验符合福利伦理规范等一系列问题得以解决，应引起人们的高度重视。实验动物从业人员在开展实验研究时，应按照我国《实验动物福利伦理审查指南（GB/T 35892-2018）》要求，规范落实实验动物福利伦理。

善待实验动物是人类采取有效的关爱措施，保障实验动物的福利权利，避免不必要的伤害。善待实验动物应遵守国际上公认的3R原则，即实验动物的替代（Replacement）、减少（Reduction）和优化（Refinement）。替代就是使用低等级动物代替高等级动物，或不使用动物而采用其他方法达到与动物实验相同的目的。减少就是为获得特定数量及准确的信息，尽量减少实验动物使用数量。优化就是对必须使用的实验动物，应尽量减低非人道方法的使用频率或危害程度。

善待实验动物应尊重的"五项自由"，就是通过提倡动物福利，保障动物处于舒适、健康、快乐等自然生活状态的五项自由或五项权利，具体包括：免于饥渴的自由，即保障有新鲜的饮水和食物，以维持健康与活力；免于不适的自由，即提供舒适的栖息环境；免于痛苦、伤害和疾病的自由，即享有预防和快速的诊治；表达主要天性的自由，即提供足够的空间、适当的设施和同类的社交伙伴；免于恐惧和焦虑的自由，即保障良好的条件和处置，不造成动物的精神压抑和痛苦。

善待实验动物应实施规范的福利伦理审查，就是按照实验动物福利论理的原则和标准，对使用实验动物的必要性、合理性和规范性进行的专门检查和审定。实验动物从业单位应设立由实验动物专家、兽医、管理人员、使用动物的科研人员、公众代表等不同方面的人员组成的实验动物管理和使用福利伦理委员会（IACUC）负责本单位的福利伦理审查和监管，受理相应的举报和投诉。

福利伦理审查应遵循的原则，一是必要性原则，即实验动物的饲养、使用和任何伤害性的实验项目必须有充分的科学意义和必须实施的理由为前提。禁止无意义滥养、滥用、滥杀实验动物。禁止无意义的重复性试验。

二是保护原则，即对确有必要进行的项目，应遵守3R原则，对实验动物给予人道的保护。在不影响项目实验结果的科学性的情况下，尽可能采取替代方法、减少不必要的动物数量、降低动物伤害使用频率和危害程度。

三是福利的原则，即尽可能保证善待实验动物。实验动物生存其间包括运输中尽可能多地享有动物的五项权利自由，保障实验动物生活自然及健康和快乐。各类实验动物管理和处置，要符合该类实验动物规范的操作技术规程。防止或减少动物不必要的应激、痛苦和伤害，采取痛苦更少的方法处置动物。

四是伦理原则，即尊重动物生命的权益，遵守人类社会公德。制止针对动物的野蛮或不人道的行为；实验动物项目的目的、实验方法、处置手段应符合人类公认的道德伦理价值观和国际惯例。实验动物项目应保证从业人员和公共环境的安全。

五是利益平衡性原则，即以当代社会公认的道德伦理价值观，兼顾动物和人类利益，在全面、客观地评估动物所受的伤害和人类由此可能获取的利益基础上，负责任地出具实验动物项目福利伦理审查结论。

六是公正性原则，即审查和监管工作应保持独立、公正、公平、科学、民主、透明、不泄密，不受政治、商业和自身利益的影响。

七是合法性原则，即项目目标、动物来源、设施环境、人员资质、操作方法等各个方面不应存在任何违法违规或违反相关标准的情形。

八是符合国情原则，即应遵循国际公认的准则和我国传统的公序良俗，符合我国国情，反对各种激进的理念和极端的做法。

人如何对待动物，不仅反映了人对世界的认识，也表明了人对生命的态度。

研究者不断对动物实验的实验动物饲养管理、实验动物运输、实验设计、操作等动物福利伦理过程进行优化，推动实验动物福利伦理立法进程，建立动物实验的伦理评价机制，使实验动物的管理和动物实验的规范更符合道德行为的标准，同时也推动了实验动物学科的发展。

作者：李彦清

来源：中国科学院动物研究所

来源：知乎 www.zhihu.com
作者：中科院之声

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你认为开发商所开发的烂尾楼造成最大的“罪”是什么？

【5月27日更新一部分】我一般很少编辑更新内容，因为我感觉我在律师里面算是讲的比较多的，大没必要给客户说这么多。不过这个案例挺典型的，我希望大家——尤其是法学生们能通过这些案例来理解，做成一件案子不光是靠法律。

烂尾楼案件属于商品房的集团诉讼案件之一，这类案件最大的难度之一是不特定多数的原告的组织问题。律师要掌握一个核心技术，就是怎么把松散的业主组织起来。


这是最近的新闻：

第一次自救业主筹资1700万

　　别样幸福城是上苜蓿村的城中村改造项目，占地面积382亩，分6个地块来开发，按照规划将建设40多栋房屋。目前，1到3号地块已经交房，6号地块为商业项目，尚未动工。

　　昨日，晚报记者来到该项目现场。5号地块矗立的15栋房屋外墙面已经做好，但绿化还没有做，工地上也找不到施工人员。在5号地块大门口的墙上，贴着一份"自救倡议书"。

　　谈及自救，5号地块业主代表廖女士说，为了买这套房子，这些年他们全家省吃俭用。见项目一次次停工，他们的心都碎了。

　　业主们称，5号地块大部分业主买的是团购房，参与团购的有五六家单位，大多从2009年开始交定金，2014年与开发商签订合同。但开发商资金困难，本来合同约定的交房时间是去年12月份，但5号地块自封顶之后便持续停工，无法按时完工交房。

　　去年7月15日，5号地块业主代表与昆明佳达利房地产开发经营有限公司展开对话。对于复工时间及交房期限开发商代表无法给出时间表。随后，有业主代表提出由业主预先缴纳房屋契税和维修基金及增加16800元的车位购买费，作为后续工程复工资金，待房屋交房时再由开发商替业主缴纳这笔费用。业主自救想法获得开发商同意和认可，并由团购单位之一的官渡区统计局出面担任第三方设立专门账户管理资金。

　　随后，开发商、建筑方、团购单位代表签署了一份复工协议。去年11月，5号地块第一次自救资金筹集工作拉开序幕。5号地块的业主代表称，第一次自救，800多户业主中的500多户业主共筹集资金1700多万元。有了这笔钱，该地块的项目土建工程完工90%以上，完成了门窗安装、外墙面粉刷、管道铺设工作。在资金已经用完的情况下，还有约950万的资金缺口，整个项目又被迫停工。

这是本案的部分业主：

我不是说前面那个案例的业主都是好业主，团结，本案的业主都是差业主，不团结。在一个小区，永远都有三种人：

第一种人是火把
第二种人是木材
第三种人是石头

火把的特点就是可以点燃木材，是真的聪明。而木材是人云亦云，不管你学历多高，智商多高，当你是一个人的时候你就高度理性，当你在一个群体里的时候你会自然而然的随大流。而石头的特点就是和火把相反——石头负责阻燃、灭火，把木材变成石头，石头也很聪明，或者认为自己很聪明。


三者的个性（本质）是不会互相转化的，但是利益会改变立场。所以三者会经常转换。

一个小区，只要人足够多：火把占1成，木材占9成，石头占1成。只要想把三种人聚在一起，就看谁占上风。如果是火把当领导，那么大家就是一团烈火。如果是木材当领导，一定会不了了之。如果是石头当领导，烧起来的火也可以灭掉。

每个小区维权，参与维权的人数也就是小区人数的10%，如果说数字的话，大概五六人到二、三十人。但是概率上来说，10个人开会，正好是1个石头、1个火把、8个木头看石头和火把辩论并不常见。常见的是要么2个石头带着7个木头打跑1个火把，要么是2个火把带着木头打跑1个石头。

记住，火把和石头1对1较量，石头一定是占上风的，因为木头本能的抗拒燃烧，除非一把火点燃了他们就不能回头了。律师就是在群体里先找到火把，帮助火把。律师怎么找到火把，因为火把总会自己跑来找你，而石头永远不会。

反过来站在开发商的角度，在银行、政府的少数人、施工方、投资人等角度，最希望有优先权的烂尾楼购房人沉默，因为不管你有没有地方住，只要你闭嘴消失，他们的良心绝不会愧疚，而利益却能得到保障。让购房人沉默最好的办法就是一个字，熬，只要熬的时间够长，业主松散的维权必然是一浪小过一浪，开会一次比一次人少。久而久之，业主自己就散了。

如果业主代表本身没有能力，开发商是最乐意的，如果业主代表很有能力，就打击他。为了避免风险，有时候问题发生前——开发商一定是比广大业主先知道——开发商就应该提前在业主群体里培养自己的业代。所以小区集团诉讼的第一波业代往往是石头。当年日本人打咱们，咱们就不缺汉奸，而现在一个小区还不如当时的一个村，村民和村民至少彼此还认识，甚至是亲戚，有那么一点点的顾忌，现在商品房小区的邻居彼此之间根本非亲非故，期房业主大家连住都不住在一起，只要你愿意给几个人一点点好处，让他们帮你"照看一下"，那他们一定能把无间道做好。小区里有半卖半送的体制内业主，有开发商的员工，有托关系买便宜房子的好友，有同时房地产伴生行业的同行，开发商在自己的业主里面找盟友太容易了。很多人只是拿了开发商的口头承诺就干得热火朝天。开发商让他们先干事，事成之后再"付费"，事成之后也经常赖账，就像他们赖了施工方的账、赖了银行的账、赖了你们的账。最可悲的是大家还都求着开发商，把他们当衣食父母。

购房人买房的那些"血汗钱"，很大部分都给了政府，只不过是隔着两份合同。如果不了解具体的数字，可以信息公开你楼盘的土地出让合同看看。我国的制度是政府、开发商、银行永远赢，大概率吃掉购房人和施工方，施工方又因为是公司化的，哪怕是包工头带的农民工，也比业主的战斗力强——有效组织嘛。所以政府和开发商已经找到了让业主闭嘴的100种方法并且用了二十年了。政府和开发商不是第一次面对你们，你们确实第一次买烂尾楼要维权，人家的经验十倍于你，你却妄想依靠对方来救你。

倘若对方对你有一丝善意，那也是因为你一拳打疼了他的眼眶，揪住了他的尾巴，哪里是靠扮可怜换来的呢？



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全世界哪儿都有烂尾楼。中国有，美国有，德国有，朝鲜有。

资金链断裂，土地纠纷，规划出问题，老总被带走，总之各种原因房子盖到一半盖不下去了。盖房子这么大的事，你说他是小生意恐怕不太合适。但凡是大生意，自然就有大风险。

图为被《文明5》收录的世界奇观：烂尾楼普洛拉度假村

商业经营，有风险很正常，问题在于出了事情谁承担后果。

一般来说，楼盘烂尾了，最倒霉的应该是企业，是开发商自己，是开发商的股东，是开发商股东的老婆孩子。但是中国烂尾楼，最倒霉的不是开发商，不是银行，不是施工方，而是购房人。

在很多故事里，烂尾楼的开发商不仅不惨，相反那几十亿不见踪影的资金，往往都在他们身上人间蒸发了，烂尾楼的开发商有时候反而成了受益者，得益于我国目前的奇葩制度。

按照我国的法律规定，在房产证下来之前，我们这些购房人还不能被称为业主。所以一旦资金链条断裂，银行、施工方都会第一时间做出反应，而购房人只能是傻等、信访、找媒体，上知乎问：

开发商所开发的烂尾楼造成最大的"罪"是什么？


最大的罪就是把购房人坑了呗！

而之所以在我国，烂尾楼坑的不是开发商而是购房人，原罪在于我国目前采用的期房预售制度。

虽然全世界不少国家都有期房预售制度，但是大部分期房预售制度都不是付清全款的，同时也会有相对比较严格的法律体系来限制开发商，提供商业保险，最大限度的保护购房人利益。我们则是让购房人从银行借款，房子还没盖起来呢就让开发商把全款收走了。

这是最简单最基本的风险原理：先交钱还是先交货。

房子这么大的事情，我们国家竟然是先交钱，再生产货物。这个生产周期还很长，前后四五年。整个流程的最后一步，是给业主办房产证。按照法律规定，直到最后一步完成，业主才取得房屋产权。在这个流程里，土地和房产会被开发商多次用来作为融资工具，承受着金融风险。

期房预售的好处就是降低了开发商品房的门槛，最大化的利用金融杠杆，同时把风险转嫁到购房人身上。所以尽管出台了一系列的政策用来限制期房预售制度的风险，这个制度本身至今也没有取消。

以上是我回答题主问题的第一部分：我认为有问题的是期房预售制度，这个制度完善了，或者干脆取消掉，可以很大程度上缓解目前烂尾楼给普通老百姓带来的风险。这么烂的制度为什么不取消？首先我本人就反对取消。虽然取消掉就可以降低业主的风险，但是那我岂不是没有案子做了。不好不好。

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题主提问题可能是诉苦的。但是我写这个答案除了说这个问题本身怎么解决以外，我也要说说怎么解决题主的问题。我看题主在其他答案里评价说，几乎所有的律师众口一词都让你退房。

我非常理解你为什么不听律师的。

不退房，至少房子还在，这么一直熬下去说不定有一天房本能办了。烂尾楼复活了。

退房，房子没了，变成一张纸（判决），却无论如何不能变成现金——开发商本身就是因为欠了一屁股债才烂尾的，拿着法院判决也无法执行。

然而这种理解是只知其一不知其二。

购房人倾家荡产买一套房子，拿不到房产证，已经超出了财产权的范畴，属于生存权。

法律上基本的生存权总是优先被保障的，所以业主的这张纸优先于银行和施工方。这种权利被称作购房人优先受偿权。而现实生活中就有成功案例，通过律师的努力让购房人优先受偿，这些成功案例不是最近才有的（山东某盘），早在十多年前就有了。我们既可以人多力量大，通过联合过半数业主来对楼盘进行复活，或者退房，也可以小群体作战，少数人私下和解把钱拿回来。

法律上怎么操作是律师的事情，对业主来说，最大的难题才不是法律、开发商没钱、政府不作为。购房人最大的难题就是咱们购房人自己。

在我们经常代理的商品房集团诉讼里，有各种各样的诉求：

面积缩水了、房子倒了、楼歪了、外立面破破烂烂、门窗倾斜、沉降、绿化不足、物业不好、学区房没有了、房价跌了、售后包租不给钱了。在所有的这些烂事里面，烂尾楼业主和办不下房产证的业主是最松散，最不着急的。

• 有多少烂尾楼购房人现在还在等着政府来救？
• 有多少烂尾楼购房人把期望都寄托在媒体身上，想着只要媒体报道了问题就能迎刃而解？
• 有多少烂尾楼购房人听说施工方和开发商已经上法庭了还在观望？
• 有多少烂尾楼购房人都指望着选个业主代表然后业主代表冲上去，其他人等业主代表打赢了再跟进，甚至等着业代拿着购房款通知大家来领？

明明是自己投资失败了，却不愿意为自己擦屁股。一个烂尾楼动辄几百上千户业主，一烂烂十年烂二十年，却没有人出来折腾。这些奇怪的现象，都是人性使然。除非法院的查封令贴到楼门口，否则大家都会感觉，只要是整个楼盘的事情，一家解决了家家都解决了，所以不用我去努力维权，只要有一户邻居去维权把事情弄成了，房子就能盖好，房产证就能办下来。就算没有人努力，我又有什么可做的呢？我不过是一个老百姓而已。购房人们明明吃了亏上了当，抱怨起来一套一套的，一旦你给他们说要行动要出钱了，他们马上找各种借口给你说为什么不做这个、为什么不做那个。

自己买的房子住不进去，若是被查封了可能着急一下，但是又苦于没有对策，等查封了以后迟迟没有拍卖，大家就又回家苦等了。

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烂尾楼的业主该如何自救，三个要素：

1、组织
2、集资
3、找律师

一般都是有1没2，有2没3，有3没1。没人牵头就算了，好不容易有人牵头维权，但是大家默认自己出来是做公益，所以似乎不好意思向邻居们要钱，业主代表去拉个横幅，恨不得都要自掏腰包写字上去，遇到比较抠的业主代表，扯块白布自己写字，连印刷的钱都不舍了。大家一起去街上拉横幅，矿泉水都是业代掏钱买。去两次就没人愿意当什么业代了，巴不得开发商赶快过来收买。

没有钱就只能找最便宜的救济途径——信访、找媒体。要是能行的话中国早就实现共产主义了。

有钱哪怕是最粗糙的方法，一千户业主，一家出一万块钱，恐怕房子都盖起来了。

为什么要请律师？有钱有人，也不能全靠激情，专业的事情交给专业的人去做。

所以不要提什么问了，你想退房吗，想办证吗？你就123，1组织起大家伙，2让大家集资，3找个靠谱的律师。

来源：知乎 www.zhihu.com
作者：徐斌

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