2019年了。Aston的新设计语言也随着Valkyrie、Valhalla和Vanquish概念车的发布基本确定了。
其实让人觉得Aston的造型设计发生巨大变化的原因很简单——总布置发生了全面变化。
以往从Vantage到DB到Vanquish乃至One-77和Vulcan，所有的Aston车型都是前置发动机，而这波的车型全部都改成了中置发动机。总布置一变，整车的比例姿态100%会发生改变。而这也成了Aston对自己的设计语言大改的一个契机。
关于Aston转向中置布置其实早在Nebula项目（量产后就是Valkyrie）公布的时候应该就能嗅出些味道来了。再联系起它和RBR开展深度合作，就不难看出Aston的真正意图——品牌形象的转型。
Aston的意图是从一个宣扬"优雅"的GT制造商转型成更接近McLaren那样更加以"高性能"为卖点的Sports Car制造商。Vanquish还没有量产不知道情况，但Aston将Valhalla对标车型定位为McLaren P1的后继车型，（合理推测的话Vanquish的对标车型就有可能是McLaren Super Series的后继车型，这个系列现阶段是720S），至于Valkyrie那就不用多说了，对标的是AMG Project One。
至于Aston还会不会保留传统的前置GT车型，不好说（中置就不能GT了吗——来自McLaren的问候）。
另外，在新的Aston设计语言的背后还有一个影子——Zagato。这个设计公司的画风一直是比较独特的。
既然是从GT开始往超级运动上靠，那么设计语言相应地也会发生变化，更加讲究视觉上的轻盈感、切割空气的感觉，从目前Aston三款新中置车型的设计看，套路很明显——
首先是双色车身。
这种奥利奥式的车身色搭配，视觉上最关注到的就是中间的车身色，一定程度上忽略黑色区域，这让整车的视觉效果很"轻薄"。
然后是很多的曲面穿插，不管在实际性能还是视觉上，都有一定的空气动力学的效果。
原有的Aston的语言也保留了。不过曲面的肌肉感更加突出，而且Aston嘴唇也换了个方式保留了下来。
不过总体上说，新的Aston语言这种大出大入、大凹大凸的风格更契合当下的审美风潮——第一眼震撼。原有的Aston车型，尽管在TG里是能进冰箱的Cool的那种级别，但是相较于同时期的Ferrari，显然是非常克制了。但是也正是因为这种克制，第一眼抓眼球的能力就差一些。这也和购车者年龄的年轻化有关。
至于我个人，我还是更喜欢老的设计语言，我个人更喜欢克制而考究的设计。就如同E-Type I那样。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：知乎用户（登录查看详情）
【知乎日报】千万用户的选择，做朋友圈里的新鲜事分享大牛。 点击下载
此问题还有 4 个回答，查看全部。
延伸阅读：
纠结两款双门四座轿跑，是选法拉利Portofino还是阿斯顿马丁DB11软顶版？
一直很奇怪，阿斯顿马丁One-77 售价3800-47OO卖点在哪里？难道仅仅因为它是全球77辆的马丁王吗？
没有评论:
发表评论