十二年过去,每年来到这个秘境的人少之又少

当稻城亚丁渐渐被纷至沓来的人群所占领,你是否迫切地寻觅另一个原始清净的"人间净土"?

尽管这个愿望并不容易实现,却也并非不可能。在甘孜藏区,有一方极少人知晓的土地,一直静静地绽放着她的美丽。

她的名字,叫党岭。

如果你从成都出发,沿303省道一路向西,大约6小时后,当汽车颠簸在川西深山,睡眼惺忪的你突然惊醒,一排排依山而建的独特藏寨映入眼帘,郁郁葱葱的林木在阳光下熠熠生辉……你便知道,那个鲜有人至的党岭快到了。

雅拉 - 党岭穿越途中,雅拉雪山下散步的牛群。图片来源:西游迹

相传唐朝初年,党项羌人大批人马南迁至此,被这里的高原美景深深折服,于是定居下来,还将南面的大雪山称为党岭山,意为"选择",以纪念族人的决定。"党岭"这个名字就这样保留下来。

虽然党岭秘境早在2006年初就被评为"十大徒步线路之一",可十二年过去,每年来到这里的人少之又少。图片来源:菜刀

今天,就让我们揭开党岭神秘的面纱,走进位于川西腹地的这片世外桃源。


最后的人间伊甸园

党岭不仅有淳朴好客的藏民,还有雄伟壮丽的雪山,清澈透亮的海子,漫山遍野的彩林......

守护一方的三神山——党岭是横断山脉大雪山北部最突出的地方,有28座5000米以上的山峰坐落于此。其中以三大神山为代表:夏羌拉、夏羌涅阿和5240峰。

从卓雍措可以看到三神山全貌。图片来源:菜刀

在川西众雪山中,三座神山的攀登记录也和党岭探访者一样寥寥。目前有记载的登顶记录仅为:

  • 2010年4月,日本JAC广岛登山队从东北坡首次登顶夏羌拉
  • 2012年7月,马戈、大漠、魔笛三人沿夏羌拉西南坡登顶;
  • 2017年10月,古袅袅和李波首登夏羌涅阿

夏羌拉是党岭雪山主峰,海拔5470米,藏语意为"美女神仙山",为墨尔多神山的属神之一。作为当地藏民的神山,守护着这一方土地。夏羌涅阿位于夏羌拉东南侧,是一座金字塔形山峰。雪山相连,气势磅礴。

左为夏羌涅阿,右为夏羌拉。图片来源:菜刀

"这里的海子美过亚丁"——进入党岭,几乎一路都在3500米以上的高海拔穿梭。28个高山海子星罗棋布的分布,像一面面镜子倒映着森林和雪山,含烟凝碧,如假似真。

  • 葫芦海:党岭众海子的"门面担当",因形似葫芦而得名。葫芦海四季皆美,春的生机盎然、夏的碧绿清爽、秋的金光灿灿、冬的白雪皑皑,葫芦海宛如千变女郎,无论何时,都让来到这里的徒步者看到如诗如梦的仙境之美。
秋天的葫芦海。图片来源:菜刀
  • 小葫芦海:静卧在葫芦海一侧,是迷你版葫芦海。
航拍大小葫芦海。摄影师 :阿杜
  • 甘海子:这是从飞机坪向葫芦海前进途中的一片开阔湿地。甘海子水位很浅,但能看到许多高山鱼类。
深秋的甘海子。图片来源:菜刀

卓雍措(大海子):党岭面积最大、海拔最高的的湖泊。在卓雍措不仅能看到清晰的党岭雪山全貌,还能将葫芦海尽收眼底,堪称最佳观景台。

卓雍措比左侧的葫芦海大了许多,每年能爬上来一睹全貌的只有50人左右。图片来源:菜刀

原始森林布满宝藏——250万年前,在新构造运动的作用下,这个地区发生了强烈的抬升和断裂。从党岭东部的两河口至党岭雪山主峰的直线距离仅21.5公里,相对高差却达到2690米,因此这里是全中国欣赏高山峡谷景观最佳目的地之一。

  • 春赏杜鹃:在海拔3300~4300米的横断山脉中部,遍布高山杜鹃。每年春暖花开,整山的杜鹃花染着各种色彩漫布山间。
6月初的党岭是杜鹃的海洋。图片来源:菜刀
  • 夏摘百果:进入五六月份,这里的森林开始焕发生机,各类的野生菌子、可口的草莓、各色的松果都齐聚这片浩大的森林,生气盎然。
党岭密林。图片来源:菜刀
  • 秋看彩林:入秋后,各种植被褪去翠绿,披上金黄、艳红、亮橙等色彩,就像打翻画家调色板的天堂,把奶子沟、米亚罗也比了下去。
秋季色彩缤纷。图片来源:菜刀
  • 动物王国:党岭保存着大量珍稀动物,如香獐、盘羊、扭角羚等。绕着海子散步,常会和一些动物不期而遇。
深山中的盘羊。图片来源:西游迹

乏了?来泡个野温泉——经历一番长途跋涉,能舒舒服服泡个澡是许多徒步者梦寐以求的事儿。在党岭,不仅有三处野温泉,还有360°雪山森林美景环绕,真正和大自然"坦诚相见",来一次舒心又养眼的亲密接触。

三号温泉犹如仙境。图片来源:西游迹


探索党岭,不止一条徒步线

现在,在地图上找到四川的省会成都。把鼠标移到成都的西边,然后不断放大,就会在一串南北走向的横断山脉间找到这个隐秘之地——党岭。

最美的地方总需要最艰苦的到达。

成都到党岭约400公里,朝发夕至。通常先坐大巴到丹巴县城,再从丹巴包车前往党岭村。根据徒步者时间,可以灵活安排线路。但这里景点之间相距较远,想轻装出发就只能请马帮了。结合网上攻略和俱乐部资料,大致有以下走法:

1天精华路线——适合希望速览党岭代表风光、匆忙的户外爱好者。

党岭村 - 飞机坪 - 葫芦海 - 林场 - 党岭村

  • 徒步里程:约10公里
  • 耗时:约6小时

这是一条原路往返线路,出村口经林场到飞机坪约5公里。过飞机坪后,继续向上爬,依次是下马处(3800米)、甘海子(3900米),最后到达海拔4160米的葫芦海。天气好时,一路美景相伴,4小时左右就可抵达。可一旦下雨。沿途会非常泥泞,扎营也困难了许多。


飞机坪其实是一大片空地,因战时曾作为国民党飞机起降地而得名。传说美军飞虎队有飞机坠毁于此,但时代久远已无考证。从飞机坪向东望去,可以看到丹巴境内的制高点白菩萨雪山。图片来源:菜刀

3天传统线路——适合三天小长假。从党岭至道孚穿越线路两天即可完成,但由于同葫芦海的精华线路方向不一致,徒步者通常多花一天时间,完成精华线路后再进行穿越。

蓝色为精华路线,黄色为穿越路线。图片来源:色影无忌


Day 1:同精华路线行程

Day 2:党岭村 - 党岭温泉 - 牧场 - 夏羌涅阿垭口下方营地

  • 徒步里程:约12公里
  • 耗时:约7小时
夏羌涅阿垭口的冰湖。图片来源:西游迹

穿越路线途径三个温泉,沿夏羌隆巴沟缓慢爬升,会穿越原始深林,经过一片牧场。傍晚通常在垭口下方,一片雪山怀抱的地方扎营,海拔约4280米。

Day 3:营地 - 夏羌涅阿垭口 - 龙普温泉 - 龙普沟

  • 徒步里程:10.5公里
  • 耗时:约6.5小时。

早从营地出发后,大约2.5小时后到达4810米的夏羌涅阿垭口,这里是红四方面军当年长征时翻越的最高海拔雪山。过了垭口到龙普沟约4小时,在那里可以坐车前往县城。

5天拼接线路——适合时间充裕,希望将周边美景一网打尽的徒步者。由于党岭 - 道孚线路后半段普遍反映景色一般,近两年雅拉 - 党岭拼接线路成为越来越多徒步者的新选择。这条线路分为两个部分,由雅拉穿越线路和党岭精华线路组成。

紫色段为雅拉徒步段,蓝色为乘车部分,橙色为党岭徒步段。

雅拉段:从成都坐大巴到康定,之后包车1小时即可到达徒步起点中谷村。

Day 1:中谷村 - 雅拉河谷 - 新店子

  • 徒步里程:约12公里
  • 耗时:约6.5小时
沿雅拉河谷一路向上。图片来源:西游迹

出中谷村后有一小段乡间小路和一长段柏油大路,便是徒步的入山口新店子是一大块平整的草甸,适合扎营。

Day 2:新店子 - 雅拉垭口 - 姊妹湖 - 雅拉友措

  • 徒步里程:约16公里
  • 耗时:7小时
远眺雅拉雪山。图片来源:西游迹

穿越线路需要翻越4216米的雅拉垭口,当年国民党为拦阻红军前进而修建的碉堡群还挺立在这里。姊妹湖像两颗珍珠嵌在这里,雅拉雪山静静地立在那里,目送人来人往。

Day 3:雅拉友措 - 雅拉天然温泉区 - 中半场 - 台站沟口

  • 徒步里程:约9公里
  • 耗时:4小时
雅拉友措。图片来源:西游迹

早晨沿着干尔隆柯谷一路下行,穿行于茂密森林间的小道上。到中半场后可以回望雅拉河谷以及雅拉雪山,在台站沟口可以坐车前往丹巴县城,下午在至党岭村。

Day 4Day 5党岭段徒步分别为葫芦海方向和温泉方向精华路线。

Tips

最佳季节——深秋党岭最是迷人,尤其10月中下旬到11月初,就像走进了梵高的油画世界,绚烂旖旎;5月则因雨季后格桑红和杜鹃花盛开,十分适合赏花。

*10月到次年4月可能大雪封山,不适合穿行。

温泉——出党岭村向南,在去道孚的途中会经过三个天然温泉,由近及远分别是一号温泉、二号温泉和三号温泉。如果初到党岭,最好适应一段时间再泡温泉,否则容易引起高反。

  • 一号温泉距村子3.5公里,温度一般,可以徒步、骑马或坐摩托车前往,坐摩托往返150元。
  • 二号温泉的水质差,几乎被废弃。
  • 三号温泉面积大,紧挨着小河,水质不错,水温最好,边上的平台还可以扎营。但约5公里的路程摩托车无法前往,步行一个来回要四个多小时。


秋天在一号温泉泡温泉,每人需要交20元,其他时间无收费。图片来源:Zhang

交通——成都茶店子车站到丹巴每天早8:00和9:30有两趟大巴,票价131元。345公里柏油路,约6小时到达,节假日会有加车。

丹巴至党岭村68公里,路况很差,后半段全是碎石路。通常包车前往,可以拼车,600元/车往返,400元单程,2小时左右车程。国庆期间,丹巴有中巴班车去党岭,单程50元/人,早7:00出发,下午15:00从党岭返回,行车约6-8小时。

党岭穿越到龙普沟后,包车到道孚县城约100~150元,车程约一小时。道孚有班车回成都。

马帮——每条线路都可以请马帮。从党岭村到葫芦海单程150元,往返200元,马帮可以送到葫芦海前的下马处,还需步行40分钟才能到达葫芦海。国庆时价格会略微上浮,单程200元,往返300元左右。

党岭至道孚的穿越如果不想重装,也可以请马帮。1200元/匹送到龙普沟,每匹马可驮2~3个包,费用包含徒步者两天的吃饭。

住宿——除了党岭村的六七家客栈、飞机坪的"帐篷客栈"可以住宿外,其他地方都需要露营。多数徒步者或游客会在宋书记客栈或老村长客栈住宿。需要注意的是,如果选择国庆前往,最好提前2周左右预定。

  • 宋书记客栈,电话:13558502166。位置在前往温泉的起点。标间240元/间,有卫生间、有电时可以洗热水澡,包早晚餐。普通五人间/七人间是80元/人,公用卫生间,不能洗热水澡,包早晚餐。国庆前后不包餐。
  • 老村长家客栈,电话:13558509069。位置在前往葫芦海的起点。100元/人有两人间、三人间和通铺供选择,公用卫生间,不能洗澡,包早晚餐,但国庆时需要单独点菜。

国庆前后的两周内,会有藏民在葫芦海搭棚子出租帐篷,200元/顶,包含2个睡袋。如果自己带睡袋在棚子里扎营,也要收40元占位费。

饮食——除了当地特色酥油茶,糌粑,青稞酒,馍馍,牦牛肉,还可以点炒菜。党岭村虽有杂货铺,但仅能购买简单的路餐。建议在丹巴县城买好零食和所需食品。

通讯——党岭村今年通了移动4G网络,但是出村子2公里后基本没有信号了。联通、电信全程无信号。不停电的时候,手机、相机均能充电。

水源——党岭村可以买饮用水,国庆前后,飞机坪和葫芦海也有补给点。建议重装徒步携带净水管或炉具。

其他——进村时,每人要向村里交纳垃圾管理费20元。党岭徒步平均海拔较高,要注意休息,防止高反。


(注:本文写作感谢菜刀、西游迹、狼首的大力支持)


扩展阅读:

户外探险杂志:它是户外人最偏爱的一条徒步路线,触手可及



来源:知乎 www.zhihu.com
作者:户外探险杂志

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星系群和星系团、超星系团一般是怎样的结构?

问题里的图是我们所处的大尺度结构中星系速度场的一个巧妙可视化,严格意义上不代表这个"超星系团"的物质分布结构。

既然问了这三个概念,后面多废话几句吧,普及一下这几个定义的现代观点。星系群 (Group),星系团 (Cluster), 超星系团 (Supercluster) 都是什么?这几个从"传统"星系天文中诞生出的概念也正在不断被更好的观测翻新着。

人类认识星系的过程是一个由表象到本质的漫长过程。在早期,天文学家们通宵达旦地曝光,才能趴在玻璃底片上认证出一个个暗淡的恒星岛。但即便是这个时候,天文学家已经意识到在天空中星系的显著聚集不是视线方向重合的假象。50年代,George Abell就已经订正了包含北天2000多个星系团的源表。同一时期,Fritz Zwicky已经通过后发座星系团内8个星系的速度分布发现了星系团质量可能比可见的大很多这个被忽视了很久的结论。但一直到冷暗物质宇宙学模型确立后,在大尺度的巡天观测出现之前,天文学家们还是单纯地以计数来定义星系的聚合:30-50个以上的星系聚集在一起,恩,星系团;30个以下?对不起,星系群。好玩的是,天文学家给这个数量起了个名字,叫"Richness"。。想来星系团的场子玩?先砸下几张大票子吧。。。

长话短说,随着观测宇宙学成熟,暗物质宇宙学模拟出现,星系巡天出现,天文学家们在过去30年的时间里把暗物质为基础的宇宙物质分布和演化模型推到了聚光灯下。天文学家这才意识到,暗物质的拍山巨浪卷来,星系只是浪头的点点泡沫。

在这样一个:早期宇宙密度涨落决定暗物质分布和演化 --> 重子物质在暗物质晕内坍缩形成星系 --> 星系随着暗物质晕的吸积和并和不断演化的画面下,星系的聚集结构也有了更为物理的解释:随着演化,在一个自引力束缚的暗物质晕内可以聚集了不同数量的星系。这些星系的数量,曾经是我们分类星系群和星系团的基础,但既然这些星系的运动都在暗物质晕的引力约束下,其演化也在很大程度上被其"宿主"暗物质晕控制,那么显然是暗物质晕质量这个物理量更有意义了。

现代天体物理观点下,星系群和星系团只是粗略地描述暗物质晕质量范围的一个说法。一般来说,质量大于 10^{14} M_{\odot} 的暗物质晕就是一个星系团;如果暗物质晕质量比这个小,那么就叫星系群好了。即便是在这个分类也只是约定俗成的一个"说法",谈不上严格的边界。

目前观测上被使用次数最多的星系群表来自上海交通大学的杨小虎教授利用斯隆数字巡天的数据发布得到的,包含了30多万个近邻宇宙里的星系群。这个表格被使用得如此之多,以至于你报告里直接说 "杨 et al.",全场的宇宙学家都会跟着点头。好玩的是,在这个表格里,你会发现只包含一个星系的"星系群"。《国语》云,"兽三为群",这一只星系就"群"是不是有点太不尊重本地的帮会了?但其实这样是没问题的,如果一个星系有足够大的恒星质量,即便你在他周围没看到任何其他伙伴,从统计上我们也比较确定他一定生活在一个质量很大的暗物质晕里面。所以,群!

不过,虽然天文学家已经心安理得的用暗物质晕在定义群和团了,但观测上想直接测量暗物质晕总质量那是相当的难的。即便在手握弱引力透镜,星系运动学,X气体发射,星系团热气体对宇宙微波背景辐射的逆康普顿散射 (所谓Sunyaev-Zeldovich效应) 这些工具,我们也只是对部分最大质量的星系团和少数近邻的星系群有了直接的测量。真的在观测中,天文学家们发现,星系群的"账户余额" (richness)还是很好使的:一定质量以上的星系在一定范围内聚集的数量和他们的暗物质晕结构的质量是有很好的相关的。斯坦福大学Risa Wechsler教授和天文学家Eli Rykoff,Eduardo Rozo等人一起开发了一个叫做"redMaPPer"的算法,通过对一定性质的星系进行更聪明的"计数"得到了非常好用的星系团探测器,在暗能量巡天等观测项目里大展身手。

至于"超星系团",这个概念其实更不明确。传统上一般看到几个星系团离得比较近了,就叫一个超星系团,实在是天文学家们命名概念时懒惰的恶习不改。和星系群还有星系团这样的自引力束缚的概念不同的是,超星系团本身并不是一个严格引力束缚的系统,只能说几个大质量的暗物质晕聚集在一起,产生的引力可以在局部对抗宇宙膨胀,对附近星系的运动产生显著的影响而已。银河系附近很多星系的视线方向速度并不符合哈勃定律给出的距离和退行速度的关系,其实就是因为受到了更大尺度上的星系聚集的引力影响。

至于提问者说的"怎样的结构?" 对于星系群和星系团,统计上来说都是在暗物质晕的中心星系密度更高,然后星系数量随着到暗物质晕中心距离下降的。不过星系在暗物质晕里面是不停运动的,而且暗物质晕之间也在不停地相互影响或者并和,因此单个星系群或者星系团里面的星系分布是可以很复杂的。大质量星系团的中心往往可以看到一个巨大的星系端坐不动,那是因为这个胖子吃得太多不太跑得起来了;而小质量的星系群里面则可以看到更随意的星系分布。下图是昴星团望远镜主焦点照相机下一个红移0.2的大质量星系团的中心区域,可以看到中心一个超大质量星系和他的左膀右臂还有一群小喽啰。

至于超星系团,应该说在宇宙结构演化的视角下,超星系团是更大尺度上物质分布的一个特写吧。现代巡天和数值模拟告诉我们,宇宙中结构在几千万秒差距以下的尺度下是不大均匀的。源于早期宇宙演化产生的密度分布不均,往往形成物质分布集中的"节点" (knot) 和联结这些节点的"纤维" (filament) 。而超星系团,往往是在这样的节点和纤维上。下图来自最新出炉的Illustris-TNG100宇宙学磁流体力学数值模拟的一个局部,反应了暗物质密度分布和其中气体速度的分布。图中每一个鲜艳的亮点都是一个质量不小的暗物质晕。而图片中央靠左连成一片的纤维,如果和现实观测对应起来,差不多就是一个超星系团了。

当然,在观测上,我们是看不到这么炫酷地结构的。只能从一定距离范围内星系分布中瞥见大尺度质量分布的只言片语。下图是我现在手里工作给出的一个小天区内的星系分布和可能的星系团的分布。从观测的星系分布上,也可以粗略地看到不规则地聚集。眯起眼睛,仿佛也能窥见暗物质巨兽的骨骼。图中每一个红点都是一个大质量星系团,可以看到那个聚集得比较近的红点,大概也要算一个超星系团了吧。

至于你要问,大尺度上这样纤维状的物质分布结构是如何来的?这就完全超出我的本科生宇宙学基础了。。。不过,去年年底我在纽约大学访问的时候碰巧听到过约翰.霍普金斯大学的数学家Mark Neyrinck介绍如何在高维空间里玩"折纸",折叠出宇宙的纤维和节点。不懂装懂是不好的,如果感兴趣的话,可以读读这篇科普介绍:

http://skysrv.pha.jhu.edu/~neyrinck/ThePaperNeyrinck.pdf


或者直接看作者写的论文:

arxiv.org/abs/1309.4787

来源:知乎 www.zhihu.com
作者:黄崧

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【靠谱探索·番外篇】风一样的勇士孙亚龙

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本期为未收录进正片采访的花絮内容。

真实的环境,真实的生活,真实的笑笑,一切对于笑笑来说都是那么的真实。

希望能够通过靠谱电竞这个频道,和大家一起去探索真正的电竞,为电竞,为热爱电竞的你我正名。



来源:知乎 www.zhihu.com
作者:靠谱电竞

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苏联电力机车番外(二):我来自斯柯达——ChS系列机车(1966-1980)

还算风平浪静的60年代终于过去,苏联铁道部又嫌手头客机不够了。怎么办?找斯柯达!

ChS4T

对于运行了几年ChS4,苏联方面唯一不满意的一点是这车没有电阻制动器,调速不方便。于是1971年斯柯达以ChS4为原型稍加改动并加装电阻制动器,其余基本不变。修改设计之后的后机车长19.98米,其余参数不变,动力还是5100千瓦(小时)/4920千瓦(持续),设计时速还是160kph。产量510台。

跟成年人相比这机车真是高大到恐怖。
传统红黄涂装与俄铁红灰白涂装合影。
应该是生产批次的关系,有些车侧面一点加强筋都木有。
这台车的副灯没有罩网。看照片日期,这些车已经运行了40多年。

ChS2T

这款机车是在1972年斯柯达根据苏联的要求制造的机车,工厂型号63E。其实这车跟ChS4T算一个谱系,造型也几乎一样,只不过这个车是DC3000V制式,ChS4T是AC25kV工频制式。因为造型奇特,跟ChS4T共享几个外号:"豪宅"、"宝塔"、"砖头"、"铁块"。

新车明显比老车高一头。不过车顶有头灯,挡风玻璃下面怎么还有俩头灯。

机车总体机械结构基本与ChS2后期量产型相同,但是加装电阻制动,机车外形参考ChS4大修改,机车长度增加到18.92米,总功率仍为4620千瓦(小时)/4080千瓦(持续)。车号接上ChS2,总产量120台。

放单的ChS2T。
老中青。中间的981基本不会再用了吧。
ChS2T-990跟ChS200-007雪夜会车。
雪中前行。右边的那根线缆,也许是鸡公用?
直流车的乐园,ChS6居然有两组,可惜看不到车号。像是解体前拍摄的。

ChS200

1963年,苏联终于感受到了世界范围内高速列车热潮的冲击,同时两个首都之间也需要高速列车展示一下社会主义的优越性(顺便缩短旅速)。经过苏联人自己的计算,至少需要8000千瓦的动力才能够使得这种列车达到200到220kph的速度,而当时(直到现在也一样)能够安装在转向架内的直流牵引电机功率上限只有1000千瓦,又不可能再去使用30年代的蝴蝶构型(即使用大于1750毫米轮径的超大动轮,并使用两台牵引电机去驱动一个动轴),这样的话势必引发机车严重超重且簧下严重超重,所以目标型号的机车也就只能是8轴机车。自然,这个光荣而艰巨的任务再次交给斯柯达去完成。

捷克铁道的E499.0。旁边是奔波儿灞不知道是德铁还是奥铁的。

斯柯达参考之前交付苏联的机车,经过审慎研发,直到1974年才向苏联交付ChS200的1号跟2号两组车以试验。其中1号车在斯柯达使用准轨转向架测试时速度达到过210kph。这两组车可以视为捷铁E499.0型电力机车的俄国版,除了砍掉一个驾驶室改为重联端外,其他设备及车身与E499.0无甚变化。机车长33.08米,宽3.2米,高4.9米。转向架轴距2.9米,中心距8米,轮径1250毫米。机车重156吨。采用8台小时/持续功率为1050/1000千瓦的牵引电机,总体功率8400千瓦(小时模式)/8000千瓦(持续模式)。

新鲜的1号车,受电弓居然是折页弓,而不是传统五连杆弓。
死亡线待遇的2号车。雪厚的我以为挡风玻璃被钢板焊死了。
博物馆待遇的2号车。油漆都起皮爆开了。

苏联将两台车测试到1979年,终于还是下定决心要买一些这种车,要的也不多,算上俩试验车才12组。同时这种8轴双机重联机车的衍生型号ChS6/7/8也在陆续交付苏联。但是在购买时对这些机车的造型做了一些要求,以及因为电气设备布置的问题,机车侧面造型各不相同。由于这种机车使用DC3000V接触网电源,如果按小时模式满功率冲速度,接触网电流将达到2800安培,这么大电流仅使用一个弓风险太大,所以正常运行时必须升起至少三个受电弓以减少受电弓的负载压力。不过也因为电源是直流接触网的关系,倒是不用担心过分相车顶母线短路烧炸机车的问题。这些机车运行在苏联几大城市之间,为这些城市提供快速客运服务。

第一组量产型,3号车。跟之前的试验车相比,头灯大包没有了,车身圆弧倒角半径加大。这车还是红色涂装,那么应该还是苏联时期的样子。
与ER200一块比赛飙车。两个都是常年值乘列宁格勒火车站到莫斯科火车站之间的城际列车。
因为改装成高速检测车的关系,8号车只有两个弓。
这个受电弓也算斯柯达有心了,平行四边形连杆接传统五边形连杆,石墨受电条也装了两组。
2006年12月2日创造俄铁最速262kph的9号车。

2001年,在苏联/俄罗斯铁路线路上断断续续跑了差不多25年的ChS200型电力机车开始牵引列宁格勒至莫斯科的747A/748A次"涅瓦斯克"特快列车。运行时间为4小时零5分左右,中间一站不停。这个区间长度605公里,旅速达到约150kph,考虑到启停附加以及经过枢纽路段必要的限速区间,实际最高速应该接近200kph(官方宣称最速220kph),算是达到了设计需求。

11号,高站台待遇果然是为达官贵人准备的。草民就只有轨道高的站台,自己爬去吧。

因为这个特快列车相当受毛子达官贵人的关系,2007年和2009年分别发生两起针对涅瓦斯克特快的恐怖袭击,都是在铁轨下安装爆炸装置。两次事件分别炸毁007和004号两组车。但是袭击活动并没有让俄铁停止使用这款机车,2015年仍有人拍到这款机车牵引列车的英姿。

2009年被炸了个透的涅瓦斯克特快。脱轨三节,倾覆两节,死了20多人。
倾覆的列车。
客车转向架的各种零碎撒了一地。
2007年007号被炸了个透之后,俄铁把残骸修修补补当ChS6用。
2009年被炸个透的4号车。貌似直接就报废了。
2015年8月美国车迷在毛子家拍到的10号车,拉的就是涅瓦斯克特快。
下面黑色版权声明,像是个俄罗斯人拍了贴美国网站的?

2016年,ChS200停止牵引涅瓦斯克特快,牵引任务被ER20型3B0机车取代。

新切尔卡斯克厂2011年造的机车,拿3B0跑200+也是屌。

下一期:丧心病狂的双节棍电力客机系列:ChS6/7/8



来源:知乎 www.zhihu.com
作者:丁丁冬冬

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