高速公路沙漠地段是如何防风沙覆盖的？

谢邀，作为临白高速的设计人员，这个问题我可以详细说很多。但是赶着交图，只能说几个要点回头有空再展开吧。

在西北荒漠戈壁地区修筑公路，乃至于高速公路，存在诸多难点。主要有：极端高温干燥、常年风沙活动、盐渍土的盐胀损害路基、移动式或半固定沙丘对路基的覆盖、风积沙对路面的覆盖，还有一个你们可能想不到的问题——降水对路基的冲蚀。风害、沙害的具体内容可以参见本问题下其他回答，时间所限这里先不作展开。

↑有图有真相：一场雨后这条通矿公路（砂石路面+砂石铺满护坡+戈壁土填筑）被冲断了，这条路我们在外业勘测时戏称为"戈壁高速"的

归纳一下，基本上就是：高温、干燥和风。那么这里要回答的是风以及受风控制的沙对公路的影响和应对措施。这里主要有以下几个要点：

1. 公路线位同盛行风向的角度关系。路线和盛行风向的角度是不是一定要避免正交？这里我保留看法。
2. 路基断面设计时，必须考虑利于行风和风积沙输送，将断面设计得较为扁平（低填高+缓边坡+无转角+平齐式中间带），减少风阻、减少风在路基上产生的紊流区域，从而尽量减少路面积沙。
3. 对移动和半固定沙丘的防护。路线设计首要绕避移动沙丘区域和半固定沙丘区域，否则就要在路基两侧相当宽度（50~200m，上风口侧要比下风侧宽）设置防沙屏障。常见的防沙屏障可分为高低沙障，具体的术语不提，见图。

↑柴草沙障，高速公路上用的不多

↑低沙障，可见两侧宽度不同

↑近一点

↑再近一点

↑在京新高速临白段大量采用的带鳍沙袋网格固沙，中间种的是红柳

常见的还有立式沙障，如图↓

最后还要提一下，在移动沙丘路段，对路基的保护还可以采用明洞（棚洞）。也就是在路基上罩一个半椭圆形的罩子，这样无论沙丘如何移动，车辆都可以在洞内安全行驶。目前，这种类型的措施在公路上应该还没有案例（据我所知），但是在临河-额济纳的临策线穿越巴丹吉林沙漠路段有采用，坐过这趟车的应该都有印象。样子嘛，我找到了临策铁路苏宏图管段的工作照片，请注意这是一条单轨铁路线，工人们脚下的高度相当于列车车顶。

还有临策线采用的低立式沙障↓

先说简单说到这，晚安~

PS：要补充强调一点，建设阶段采用的各种措施，在开通运营后，必须依靠养管部门的工作人员进行长期养护，才能最大发挥处治措施的效果。在荒漠戈壁地区的线路养护，是一个很艰苦的工作。（2017.07.20）

来源：知乎 www.zhihu.com
作者：段子介

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