辞职和跳槽有很大的不同
如果是辞职的话，不考虑再就业问题，那没人拦得住你，劳动法保护你辞职的权利，所以你就直接提前一个月交离职报告就可以了。但是换句话说，你要走的轻松，那你就得转行了，我自己就是这样的例子。如果你不是要转行，只是想跳槽，就往下看。
但是劳动法没有保障你再就业的权利，所以你现在的公司可以把你的飞行档案扣下来。所谓的天价赎身费就是这么来的。
飞行档案是属于你的东西，公司照理来说无权扣下来，那么这里就要扯皮了，扯皮的直接办法就是打官司，周期从一年半到无穷无尽不等，就我了解的现在的行情来说的话，平均两年。最终的结果通常是法院判你有权拿走自己的技术档案，但是你需要给上家一笔补偿金，具体金额看协商，和自己的飞行小时数有关系，其他人我不知道，就我自己身上有大概2300小时的飞行经历时间（我不是机长）来讲，大概是200多万。
正常跳槽，下家会给你一笔安家费，然后你拿这笔安家费抽出一部分钱赔偿给上家作为赎出技术档案的筹码。
所以作为代价，飞行员如果要跳槽的话，一般来说要准备诉讼的费用以及两年的生活费用，中间家庭不能经历什么波折。
不过也有打完官司依旧不放人的。
还有一种方法，现在航空公司为了减少法院的判例所以会采取和解或者内部排队的制度。
先说和解，和解往往是为了避免法院的判例采取的怀柔政策，就是在法院劳动仲裁期间跟你说撤销劳动仲裁，你照样回来飞，让你按照内部排队的制度走，把你放在排队人数的前面，好处是回来飞之后有钱可以拿，而且可以谈条件，比如每个月我只飞多少小时之类的，不好的地方在于坑太多，在这个排队期间不能出事，哪怕开会不到都要避免，否则一旦开启了上帝模式，很容易搞死你。再比如跟你说未来大约两年可以走人，但是你这两年里面你必须平均每月飞70小时以上，但是他不给你排那么多时间，最后虽然不是因为你的责任造成的，但是又会跟着扯皮。再比如说模拟机复训，挂你两次之后，因为有了那个飞行员诚信系统的存在，会扣你分，扣到多少分以上你的技术档案就不能转移了，你会被卡死在这中间。
再说内部排队吧，因为现在那个公然践踏劳动法的飞行员流动公约的存在，每个航空公司每年的流动人数只能按照比例输出，所以就给你说排队，中间正常飞，轮到你了再走，我记得没错的话应该是1%的流出率，也就是说，你公司有1000个飞行员，有100个要辞职，那么按照你们递交辞职报告的顺序，10年就可以辞完了。这个流程通常不公开，因为顺序要是曝光了背后就很难操作了，在这个顺序里面上面说的和解的人会插到你的前面，老同志会优先照顾，总之事情不公开你也不知道你到底排到哪儿了。唯一的好处就是你还能继续飞，经济方面稍微好点，不过同样的也存在上面回来和解的那些坑。
至于飞行员跳槽转会费的来龙去脉，写在连载里面的
书放：起落安妥【连载五十二 无规矩不成方圆】以上
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：书放
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