经典网文分享: 2019 法兰克福车展有哪些看点？

第一大看点，就是法兰克福车展正在失宠于全球各大车企。

法兰克福车展创办于1897年，是世界最早举办的国际车展，有世界汽车工业"奥运会"之称，是汽车界全球最大的流量担当，然而这届车展已经沦为德国车企的独角戏。

受到全球汽车产业"寒冬"影响，今年缺席的车企数量达到"新高"，包括PSA、丰田、日产、马自达、菲亚特克莱斯勒（FCA）、铃木、凯迪拉克、劳斯莱斯、沃尔沃、斯巴鲁等22个品牌没有参展。

究其原因，主要是欧洲市场销量惨淡拖累车展。另外，在以新能源和自动驾驶为代表的汽车行业技术变革背景下，欧洲车企在引领汽车行业浪潮上显得力不从心。而中美车企正在逐渐掌握这场变革的领导权，从奔驰宝马组建自动驾驶联盟、大众希望换取福特在自动驾驶方面的合作等事件上，可以看到欧洲车企其实慌得一批。再比如丰田，丰田章男至少两次公开表达"中国最重要"的观点，反映到战略优先级上，当然是新兴市场的中国排在成熟市场的欧洲之前，如果要砍预算，砍掉法兰克福车展顺理成章。

法兰克福车展失落背后，是一场汽车行业领导权的"权利转移"。

言归正传，说完背景，还是要看车。

这次，我想聊一聊大众、本田、奔驰、现代最新的电动化设计成果：VW ID.3，Honda e，Mercedes-Benz EQS Concept，以及Hyundai 45 EV Concept，看看四个品牌未来的电动化设计方向。

1. 大众ID.3

大众ID.3官方命名是Volkswagen ID.3 1st Edition，是基于MEB平台的首款全新纯电动车型，代表大众在电动化时代的品牌设计语言。更重要的，是大众将其与甲壳虫和高尔夫相类比，足见其战略地位。

ID.3整车设计具有较强的产品感和智能感，与燃油车型形成显著的差异化。封闭式前脸+LED光带将是大众电动车型的典型识别特征。镀铬是燃油时代构成品牌识别的重要途径，而大众认为，"light is the chrome of the future"，在电动化时代的品牌识别维度，大众和奔驰的理解是一致的。

眼尖的朋友可能会注意到C柱的参数化纹理/ 智能皮肤，大众称其为"ID.蜂巢"铝箔，灵感来自蜂巢，象征轻量化、稳定感、可持续的MEB平台理念。此外，参数化纹理应用于前脸牌照下沿和头灯。

内饰方面，ID.3内配备全液晶仪表盘，可显示时速/剩余电量/剩余续航里程等，电子挡把与仪表盘连为一体，通过转动端部即可实现换挡，在仪表盘右侧也可看到当前挡位。中控屏集成有导航和多媒体功能，屏幕左侧还常驻有空调状态和座椅加热状态等信息，新车还拥有语音系统、HUD抬头显示、整车OTA升级等配置。

因为早已习惯了自主品牌大大小小的内饰屏幕，相信消费者对这些设计已经无感了。斗胆揣测，ID.3的互联体验大概率是不及斑马系统的。

ID.3的灯光交互设计

动力方面，ID.3共有三款配置，分别搭载了45kWh、58kWh与77kWh的电池组，其WLTP续航里程分别为330km、420km和550km，理想状况下可以充电30分钟增加260km续航。在2020年底，大众将会在欧洲拥有400个充电站，可实现每120km就有一个，之后在2025年充电站会增至3500个。电池保修范围是8年或16万公里。扣除补贴后，在德国的售价可能低于3万欧。